Bromsbelägg Persona 29938 Märke Qianjiang Friktion

Produktbeskrivning

Bromsbelägg nr.: WVA 19032
Storlek: 220*180*17,5/11
Användningsområde: Benz lastbil
Material: Asbestfri, syntetfiber, halvmetall

Specifikationer

1. Ljudlös, 100 % asbestfri och utmärkt finish.
2. Lång livslängd under de tuffaste vägförhållandena.
3. Exceptionell bromskraft.
4. Sänk dammnivån.
5. Arbetar tyst.

Nitning av bromsbelägg

Bromsbelägget syftar på bromsbelägget, det vill säga att det finns ett mycket tunt belägg på sidan av bromsbelägget. Bromsbelägget är vad vi vanligtvis kallar bromsbelägg, och det finns en garantitid för underhåll. Bromsbelägget används speciellt för bakre trumbromsar. Friktionsmaterialet på bakre trumbromsar är separat belagt, och den professionella termen är nitad. I själva verket är det belägget på bromsbeläggen. Vanligtvis är verbalt bromsbelägg en bromsbeläggsenhet som består av ett belägg och en friktionsbelägg genom nitning.

Bromsbackbelägg

De flesta bilar använder strukturen med skivbromsar fram och trumbromsar bak. Generellt slits de främre bromsbackarna ut relativt snabbt, och de bakre bromsbackarna används under relativt lång tid. Vid daglig inspektion och underhåll bör följande punkter uppmärksammas:
1. Kontrollera bromsbacken var 5 000:e kilometer under normala körförhållanden, inte bara för att kontrollera den återstående tjockleken, utan också för att kontrollera backens slitage, om slitagegraden på båda sidor är densamma, om den kan återgå fritt etc., och upptäck att det är onormalt. Situationen måste åtgärdas omedelbart.
2. Bromsskor består generellt av järnbelägg och friktionsmaterial. Vänta inte tills friktionsmaterialet slits ut innan du byter ut bromsbelägget. Till exempel, för de främre bromsbeläggen på Jetta är tjockleken på de nya beläggen 14 mm, medan gränstjockleken för byte är 7 mm, inklusive järnbeläggets tjocklek på mer än 3 mm och friktionsmaterialets tjocklek på nästan 4 mm. Vissa fordon har en larmfunktion för bromsbelägg. När slitagegränsen har nåtts, larmar instrumentet och uppmanar dig att byta bromsbelägg. De bromsbelägg som har nått sin användningsgräns måste bytas ut, även om de fortfarande kan användas under en tid, kommer bromseffekten att minska och körsäkerheten att påverkas.
3. Vid byte bör bromsbeläggen från originalreservdelarna bytas ut. Endast på detta sätt kan bromseffekten mellan bromsbeläggen och bromsskivan bli optimal och slitaget minimeras.
4. Specialverktyg måste användas för att trycka tillbaka bromscylindern när du byter bromsbelägg. Använd inte andra kofotar för att trycka hårt tillbaka, det kan lätt leda till att bromsokets styrskruv böjs och bromsbelägget fastnar.
5. Efter att du bytt sko, se till att trampa på bromsen flera gånger för att minska mellanrummet mellan skon och bromsskivan, vilket resulterar i att den första foten inte bromsar, vilket är benäget för olyckor.
6. Efter att bromsbacken har bytts ut behöver den köras in i 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt. Den nyutbytta backen måste köras försiktigt.